轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。