判断题高速铁路道岔轨距静态几何尺寸容许偏差管理值,作业验收为+1、-1mm。
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判读轨检车波形图前,一定要对照图纸上金属物(例如钢梁桥、桥梁护轨梭、道岔、轨距杆等物体)的位置,找出病害处所计算里程与实际里程的差距,精确定位病害实际位置。采用上述方法现场病害可以控制在()m 范围内。
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高速铁路道岔CZ 系列,18号道岔侧向过岔速度为()。
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故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物,尚未造成严重后果的,按规定()。
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无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,通过位移观测或测试分析,发现()分布严重不匀,应进行应力放散或调整。
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构造轨缝,38、43、50、60、75kg/m 钢轨均采用()mm。
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道岔保养质量评定,扣件失效、缺少毎处扣()分。
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钢轨高度几何尺寸允许偏差值为()mm。
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铁路区间线路最小曲线半径,客运专线,路段设计行车速度(200km/h)最小曲线半径一般为()m 困难(2000)m。
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高速道岔的养护要遵循长波测量、单元管理、系统精调、光带控制四大原则,要充分利用(),确保岔位和线形正确。
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钢轨焊接后,轨道静态几何尺寸,不得超过()质量标准。
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