A.递动杆过长，递动弹簧过强。
B.止回阀弹簧过强。
C.紧急活塞过松。
D.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。

A.递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
B.止回阀弹簧过弱或折损。
C.主活塞胀圈过紧。
D.紧急胀圈过紧。

A.排风口排风，产生自然缓解。
B.排风口不排风，自然缓解。
C.机后车辆自然缓解。
D.基础制动，手制动卡死、抗劲。

A.排风口不排风，不缓解时。
B.排风口排风，不缓解时。
C.基础制动，手制动卡死、抗劲。
D.排风口排风，产生自然缓解。

A.速度传感器
B.TFX1型防滑器主机
C.防滑器充排电磁阀和压力开关
D.连接和电源

A.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
B.制动时能根据轮轨间站着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的黏着，得到较短的制动距离。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。

A.测重部
B.杠杆部
C.作用部
D.调整部

A.电磁阀不动作，检查各电缆是否有断路。
B.在制动位时，制动管减压量过快或过慢。
C.在制动和保压位时，缓解风缸的压力保不住，随副风缸或者制动管的压力往下掉。
D.在阶段缓解时，电空阀的此性能不明显，或者说没有阶段缓解性能。

A.在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。
B.可提高缓解波速。
C.可实现阶段缓解作用。
D.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。

A.104型电空制动机
B.F8型电空制动
C.GL3型制动机
D.120型制动机