为了保证供电系统的绝对可靠，各变电站采用（）进线，并互为备用，电源容量设计时应为发展留有余地。

在辅助逆变器出现故障或欠压等情况下，将辅助逆变器、（）或备用电源进行切换，使整个系统在可靠的工况下工作。

下列（）信号传输不是采用双回路冗余方式。

（）是车辆超速保护的最后一级保护。

列车操纵模式有ATPM、ATO、WSP、（）、RMR。

UTO（Unattended Train Operation）模式，也就是我们通常所说的全自动驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的（）。

辅助逆变器供电的主要负载不包括（）。

客流预测根据预测用途的不同，可以分为规划前预测和（）。

轮径校准，空转/打滑检测和补偿属于（）子系统功能的范畴。

城市轨道交通车站环境乱象简称四乱，主要表现为（）、乱乞讨、乱停车、乱发小广告等现象。