装机文件上，有标明记录工艺参数的要记录，若无则默认为不记录。

凡发动机解体内部件不允许直接送岗位装机，必须先除锈、除胶水，经过清洗才能装机。

拧紧加胶螺塞、接头、螺栓前，要用手工把大部分的加胶部位拧进螺孔后才能用气动扳手打紧，防止胶水因离心力被甩飞（预涂胶零件除外）。

在装配前必须检查零部件的加工表面，如果有（）等缺陷，则该零部件作不合格零部件处理。

燃油管路、机油管路装配完成后要检测与高温件之间的间隙，应避免与排气管等高温源布置在一起，否则应有隔热板隔热（或其它隔热非石棉材料），有隔热板时的间隙要求（），无隔热板时的间隙要求（）。

装机或返工过程中，可以把任何零部件和工具等放在待装或待返工的发动机上，以免造成错漏装。

非T型环箍+黑色胶管（胶管外径≤25mm，主要是三元乙丙橡胶、丁晴胶等）环箍力矩拧紧值为（）

所有免清洗件、所有经过清洗待装机的零部件和装完气缸盖罩之前的整机（包括下线机），生产厂交接班或（）未装配的必须用干净塑料袋罩住，以保障清洁度和预防生锈。

为保证生产效率，用定力矩扳手拧紧螺纹紧固件时，允许瞬间发力快速转动扳手上紧螺纹紧固件。

装配在发动机上的所有胶管按如下要求执行（）