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A.用定力矩扳手拧紧螺纹紧固件时应垂直、匀速转动扳手，不允许瞬间发力快速转动扳手上紧螺纹紧固件，以免造成假力矩现象。
B.若定力矩扳手拧紧螺栓时螺纹紧固件未转动，而扭转力矩达定力矩扳手设定力矩值（拧紧时响声提示而螺栓未转动），说明力矩值已经超出要求的最大值，必须松开螺栓重新拧紧。
C.用表盘扳手拧紧：如果发现表盘指针达到力矩要求上限值时，螺纹紧固件未转动，必须反向将螺纹紧固件拧松不小于30度后，重新拧紧。
D.首次拧紧因拧紧力矩持续变低（变软）而判为不合格的，不得通过直接重新拧紧来处理至合格，应更换新螺栓再重新拧紧，以免把尺寸过小的螺栓流入到下道工序。
E.重新拧紧4次后仍未能拧紧合格的，应隔离该螺栓，并更换新螺栓重新拧紧。
A.所有胶管有标识一侧统一朝外装配，标示要正，便于直接读取
B.胶管两管口夹角小于90°时，胶管装配后不能打折、凸起
C.胶管两端异径时，按产品的结构功能需要进行装配，胶管装配后允许轻微打折、凸起
D.胶管装配后相近的胶管要用尼龙绳绑在一起
A.Nm
B.N•m
C.m•N
D.N•M
A.主轴瓦与机体轴承座
B.封水圈与湿式缸套
C.主轴承盖与机体编号
D.装配时的齿轮记号
最新试题
燃油管路、机油管路装配完成后要检测与高温件之间的间隙，应避免与排气管等高温源布置在一起，否则应有隔热板隔热（或其它隔热非石棉材料），有隔热板时的间隙要求（），无隔热板时的间隙要求（）。
批产线上每把人工定扭扳手只能调定一个扭矩，且标定后才能使用，岗位员工不能调整定扭扳手扭矩后直接使用。
使用过油（水）螺栓来连接油（水）管软管的装配时，（），再按工艺力矩要求上紧各螺栓，上紧每颗螺栓时用手扶住软管，确保软管不打折、不干涉。
装配在发动机上的所有胶管按如下要求执行（）
不能自动停止拧紧的脉冲扳手、冲击扳手可用于预紧，冲击时间对扭矩影响很大，若用定力矩扳手最终拧紧时螺纹紧固件未转动，必须松开重新拧紧。
所有免清洗件、所有经过清洗待装机的零部件和装完气缸盖罩之前的整机（包括下线机），生产厂交接班或（）未装配的必须用干净塑料袋罩住，以保障清洁度和预防生锈。
同一条管使用2个环箍（或卡箍）以上时，要求环箍（或卡箍）的紧固螺栓头部方向一致。
装机或返工过程中，可以把任何零部件和工具等放在待装或待返工的发动机上，以免造成错漏装。
拧紧螺栓力矩的一般要求为（）
为了防止胶管脱出，环箍必须位于管接头凸环以内，而且距胶管末端（）。