A.船舶海上实际所受风风压
B.船舶甲板浸水角
C.船舶中横剖面面积
D.船舶横摇角
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A.横倾至船舶静倾角
B.回复至船舶原平衡位置
C.横倾至船舶动倾角
D.在船舶正浮位置左右摇摆
A.142
B.242
C.124
D.421
A.240tm
B.2354.4KN /cm
C.2354.4KNm/cm
D.240*9.81KN /cm
A.27
B.25
C.18
D.15
A.18580
B.18711
C.17000
D.19711
A.-9.8
B.9.9
C.-16.8
D.-16.4
A.100kg
B.1.0kg
C.3.33%
D.3.13%
A.SF大于μ
B.SF小于μ
C.SF等于μ
D.SF小于1.8
A.4条
B.5条
C.6条
D.5条或6条
A.四条
B.五条
C.六条
D.五条或六条
最新试题
若设船舶的形状稳性力臂为3.32m,经修正的重心距基线高度为8.37m,则当船舶横倾20°时,其复原力臂为()m。
以下哪些是潮湿货()?I.原木II.大米III.砂糖IV.罐头食品V.橡胶
在前四后一型的杂货船上装载一批大桶装的石蜡,以下哪个舱位合适()。
当船舶某航段稳性指标均满足我国《法定规则》对稳性的基本要求后,则判断:该轮在该航段()。
某轮排水量15000t,使用船吊吊卸舱内500t 重货。吊卸中重货重心距船吊悬挂点高度为12.0m,重货重心距初始货位的垂向高度为6.5m,则此状态下船舶GM 的改变值为()。
杂货船的临界稳性高度不可能小于()。
某轮装载后,经测算船舶的初稳性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂变形,此时应采取的合理移货措施是()。
从减少亏舱考虑,捆装货物和较大的箱装货物应分别配置于()。
某轮Δ=10000t,GM=0.98m,存在右倾4°36′,计划在左舷(距船舶中线面9.0m)处加载()t,才能扶正船舶?
船舶校核稳性指标尽管均已满足《法定规则》要求,但遇()时,船舶的稳性指标仍有可能不满足规则要求。Ⅰ.船舶液舱内液面发生横向倾侧Ⅱ.船舶存在初始横倾角Ⅲ.舱内散装谷物发生横向移位时Ⅳ.舱内固体散货发生横向移位时