A.50~80V
B.220V
C.110V
D.80~100V
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A.80V
B.60V
C.40V
D.30V
A.电流调节
B.电压调节
C.电阻调节
D.电功调节
A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
A.电流输出
B.电流输入
C.电流整定
D.电流调节
A.50V
B.60V
C.70V
D.80V
A.50~80V
B.60--90V
C.60~70V
D.20~30V
A.空载
B.工作
C.负载
D.输入
A.酸性焊条和中性焊条
B.中性焊条和碱性焊条
C.酸性焊条和碱性焊条
D.酸性焊条、碱性焊条和中性焊条
A.提高焊接电弧的稳定性
B.降低电流消耗
C.保护操作人员
D.保护焊接设备
最新试题
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
徒手绘制的零件草图要求表达方案正确、尺寸完整,并注有必要的技术要求。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。