A.冷却水温度过高
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.冷却水温度过低
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.进机油
B.进燃油
C.进水
D.进气
A.机油液面过低
B.机油液面正常
C.冷却水温过低
D.进气压力过低
A.机油温度降低
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.机油温度升高
A.压力调节阀
B.滤清器
C.冷却器
D.泵
A.机油压力过高
B.空气滤清器堵塞
C.冷却水温度过低
D.机油压力过低
A.供油提前角过大
B.供油提前角过小
C.供油量太少
D.喷油器不供油
A.阻力过大
B.阻力正常
C.阻力过小
D.阻力过大或过小
A.冷却水温过高
B.冷却水温过低
C.机油压力过高
D.机油压力过低
A.进气量充足
B.机油压力不足
C.冷却水泵供水不足
D.燃油供给不足
A.畅通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或畅通
最新试题
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大,将使高压油泵供油量过少,柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。