A.转子动平衡
B.转子轴弯曲量
C.柴油机进气温度
D.浮动轴承磨损情况
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A.正常
B.升高
C.过低
D.忽高忽低
A.进气压力低
B.进气道堵塞
C.进气压力高
D.转速低
A.压气机叶轮磨损
B.压气机叶轮与壳体之间间隙正常
C.压气机叶轮与壳体之间间隙大
D.压气机叶轮与壳体之间间隙过小
A.转子轴弯曲量过大
B.转子轴弯曲量过小
C.转子轴弯曲量正常
D.转子轴没有弯曲变形
A.曲轴转角
B.曲轴转速
C.活塞位置
D.工作过程
A.2500
B.2800
C.3000
D.320
A.1800
B.3400
C.1280
D.300
A.调整机油压力
B.调整供油提前角
C.调整汽缸、活塞配合间隙
D.将各缸气门间隙调整合格
A.压缩冲程的下止点
B.压缩冲程的上止点
C.排气冲程的上止点
D.排气冲程的下止点
A.严格按规定画图
B.相关零件与其关系
C.把图画得整洁
D.确定零件图的表达方案
最新试题
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
缸套和曲轴轴线不垂直,势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁,从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。