A.转速急剧降低,甚至停车
B.机油压力急剧升高
C.机油压力急剧降低
D.转速急剧增加
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.低压油管堵塞或漏油
B.燃油滤清器堵塞
C.机油压力低
D.输油泵不供油或供油不足
A.转速急剧增加
B.机油压力急剧降低
C.转速不稳定
D.机油压力急剧升高
A.燃油滤清器
B.机油滤清器
C.汽缸内
D.油管
A.供油量变大
B.断续供油
C.连续供油
D.不供油
A.变大
B.不足
C.忽大忽小
D.不变
A.冷却水温过高
B.冷却水温过低
C.冷却水温正常
D.过冷
A.机油冷却器
B.机油压力调节阀
C.蜗轮机
D.节温器
A.降低
B.忽大忽小
C.急剧升高
D.不变
A.太迟
B.忽早忽晚
C.太早
D.正常
A.不变
B.忽高忽低
C.升高
D.降低
最新试题
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内,使叶片不能甩出密封而造成漏气,将导致转子转速过高。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
缸套和曲轴轴线不垂直,势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁,从而引起气缸套内壁表面异常磨损。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。