A.正常
B.过大
C.过小
D.过小或过大
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A.喷油时间无变化
B.喷油时间延迟
C.喷油时间提前
D.喷油量增多
A.喷油器在机外试喷时不喷油
B.卡死缸的高压油管温度比其他缸低
C.转速降低
D.卡死缸的高压油管温度比其他缸高
A.冷却水温度降低
B.机油压力降低
C.机油压力升高
D.雾化不良
A.弹力变大
B.摩擦
C.磨损
D.断裂
A.弹簧
B.外壳
C.针阀
D.燃油
A.变形
B.卡死
C.裂纹
D.温度升高
A.转速急剧降低,甚至停车
B.机油压力急剧升高
C.机油压力急剧降低
D.转速急剧增加
A.低压油管堵塞或漏油
B.燃油滤清器堵塞
C.机油压力低
D.输油泵不供油或供油不足
A.转速急剧增加
B.机油压力急剧降低
C.转速不稳定
D.机油压力急剧升高
A.燃油滤清器
B.机油滤清器
C.汽缸内
D.油管
最新试题
徒手绘制的零件草图要求表达方案正确、尺寸完整,并注有必要的技术要求。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。