A.冷却水供应
B.活塞运动
C.气门间隙
D.配气定时
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A.磨损
B.断裂
C.速度过低
D.润滑不良
A.齿顶
B.键槽
C.轮齿
D.轮毂
A.突然变低
B.忽大忽小
C.很小
D.很大
A.喷油泵供油量多
B.喷油泵不供油或供油量少
C.机油压力过低
D.冷却水温不高
A.柱塞及其套筒磨损过大
B.控油齿杆(或拉杆)咬死
C.机油压力过高
D.柱塞卡住
A.不供油或供油量少
B.供油量少
C.不供油
D.供水
A.油门操纵柄限制螺钉调整不当
B.柱塞磨损过大
C.调节齿圈调节不当
D.调速器内机油过多
A.调速器内机油多少
B.调速器调整不当
C.机油压力过高
D.供油调整机构的调整
A.过少
B.过多
C.停止
D.过少或停止
A.间断冒黑烟
B.冒白烟
C.间断冒蓝烟
D.冒蓝烟
最新试题
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
一个团队要求其成员有一种自制力,也就是对于现实要有一种挑战的勇气。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
缸套和机体装配时若配合间隙过小,缸套产生微量横向摆动,使缸套台缘产生附加应力,造成疲劳损坏。