A.连杆小头
B.连杆大头
C.连杆杆身
D.曲轴轴径
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A.汽缸吸人空气少
B.汽缸内落入异物
C.冷却水温度高
D.机油压力低
A.声音异常
B.运转平稳
C.排烟正常
D.排蓝烟
A.温度低
B.温度高
C.磨损
D.断裂
A.温度低
B.有油污
C.磨损严重
D.温度高
A.产生敲击声
B.机油压力升高
C.转速忽快忽慢
D.配气定时不准确
A.相同
B.严重
C.轻得多
D.较轻
A.磨损太大
B.润滑
C.冷却
D.温度升高
A.曲轴运转不平衡
B.轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
C.起步过猛或突然加载引起的超载荷
D.长期超负荷工作
A.突然加载
B.轴承与轴颈配合间隙过大
C.长期超负荷工作
D.机油压力过高
A.活塞
B.曲轴
C.机油泵
D.进气管线
最新试题
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。