A.声音异常
B.运转平稳
C.排烟正常
D.排蓝烟
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A.温度低
B.温度高
C.磨损
D.断裂
A.温度低
B.有油污
C.磨损严重
D.温度高
A.产生敲击声
B.机油压力升高
C.转速忽快忽慢
D.配气定时不准确
A.相同
B.严重
C.轻得多
D.较轻
A.磨损太大
B.润滑
C.冷却
D.温度升高
A.曲轴运转不平衡
B.轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
C.起步过猛或突然加载引起的超载荷
D.长期超负荷工作
A.突然加载
B.轴承与轴颈配合间隙过大
C.长期超负荷工作
D.机油压力过高
A.活塞
B.曲轴
C.机油泵
D.进气管线
A.主轴颈与连杆轴颈处
B.自由端
C.功率输出端
D.曲柄处
A.冷却水温度低
B.机油压力低
C.轴瓦烧损
D.进气温度高
最新试题
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
在温度太低的环境中,停机后不放净冷却液(水中未加防冻液),将冻裂气缸盖。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。
柴油机大修时,由于磨损严重,在磨修曲轴轴颈的基础上,应按修理尺寸选用缩小的轴承。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
零件测绘时,对已严重磨损和损坏的配合表面,测量时不必考虑,如有必要,可测量与其配合的零件尺寸。