A.活塞销座孔处
B.汽缸体上平面螺纹孔处
C.凸轮轴轴承座孔处
D.汽缸体下平面螺纹孔处
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A.连杆螺栓连接孔处
B.汽缸套座孔上扶正带内、外两侧处
C.曲轴连杆轴颈处
D.汽缸套外边缘处
A.按规定旋紧汽缸盖
B.各缸供油量不均匀
C.运转中突然添加冷却水
D.低温下启动柴油机
A.方向
B.圈数
C.扭矩
D.质量
A.活塞
B.挺杆
C.气门摇臂
D.轴承座孔
A.配气定时
B.机油压力
C.供水量
D.供油量
A.主轴承
B.连杆小头衬套
C.燃油滤清器
D.缸套
A.缸套座孔上、下扶正带环形水腔内
B.轴承座孔处
C.缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间
D.与缸盖连接螺纹处
A.断裂
B.穿孔
C.裂纹
D.积垢
A.伸长
B.变形
C.疲劳破坏
D.缩短
A.漏水、漏油、漏气
B.活塞润滑不良
C.配气定时不正确
D.供油提前角改变
最新试题
供油提前角过大时,柴油机高速运转排气冒黑烟,严重时会出现冒火星征状。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。
柴油机缺水后导致机温升高,运转中突然加人冷却液,容易造成机体油、水道产生裂纹。
高压油泵的供油量过多,则柴油机输出功率减小。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。