A、2
B、3
C、4
D、5
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A、8
B、9
C、10
D、12
A、175*175*120mm
B、185*185*120mm
C、175*175*100mm
D、175*175*175mm
A、汽车
B、电动车
C、电瓶车
D、行车
A、20分钟
B、30分钟
C、60分钟
D、15分钟
A、2mm
B、5mm
C、1mm
D、10mm
A、±5度
B、±1度
C、±2度
D、±3度
A、30g
B、5g
C、20g
D、14g
A、180度
B、90度
C、45度
D、30度
A、5~10cm
B、10~15cm
C、15~20cm
D、20~25cm
A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
最新试题
无砟轨道底座(支承层)混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ,采用全站仪自由设站极坐标法测设,每一设站放样距离不应大于()m。
精调下一段施工时,应伸入上一段不少于()m进行搭接测量。
路基段埋设在接触网基础上专门设置的立柱上,路基CPⅢ辅助立柱应避开下锚拉线的坠砣,隧道段埋设在隧道侧壁上,水沟电缆槽顶面以上()m处。
相邻标段CPⅢ共用点不少于()对,应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。
精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排,重新浇筑前应再次进行精调复测,复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应(),避免复测结果与精调数据发生系统偏差。
轨排精调后的允许偏差为:轨道中线、轨顶高程均不应大于()mm。
若延续已精调的轨道板连续作业,须对上一块轨道板进行搭接复核测量,当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于()mm时,再精调下一块轨道板。
轨排粗调后的允许偏差为:中线2mm,高程()mm。
输入轨检小车左右线参数必须经过(),确认无误后方可使用。
精调轨道板与灌注轨道板前的温差超过()℃,应予以复测。