A、板式
B、双块式
C、轨枕埋入式
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A、6cm
B、7cm
C、8cm
A、路肩
B、路堤坡脚外或路堑侧沟平台
C、两线中心
A、4
B、5
C、6
A、K30
B、Ev2
C、Evd
D、K
E、n
A、K30
B、Ev2
C、Evd
D、K
E、n
A、≥50MPa
B、≥70MPa
C、≥100MPa
D、≥120MPa
A、≥180MPa/m
B、≥190MPa/m
C、≥200MPa/m
A、2mm
B、5mm
C、10mm
D、15mm
A、C15
B、C20
C、C25
A、±0.5mm
B、±1mm
C、±1.5mm
最新试题
精调作业前对轨道板进行粗调。首先在轨道板左、右两侧的预埋套管上安装精调支座(精调爪),每块板()个支座。
轨道板粗铺前,应对底座板进行铺板线放样及高程检测,确保底座板高程误差在()mm范围内,如不满足应在粗铺前进行处理。
无砟轨道底座(支承层)混凝土边模平面放样应依据轨道控制网CPⅢ,采用全站仪自由设站极坐标法测设,每一设站放样距离不应大于()m。
输入轨检小车左右线参数必须经过(),确认无误后方可使用。
轨排精调后的允许偏差为:轨道中线、轨顶高程均不应大于()mm。
轨排粗调后的允许偏差为:中线2mm,高程()mm。
混凝土初凝后,应及时进行复测,复测时应将轨检小车从施工模式转换为轨检模式。
轨道板粗调时,纵向偏差不超过10mm。高程以直线无纵坡地段相邻两块轨道板顶面相对高差不超过()mm进行控制。
CPⅡ平面控制点一般埋设在隧道左右两侧水沟电缆槽隔墙上,纵向约()m埋设一对。
在施工过程中,特别是精调过程中,轨道几何状态测量仪在()和气流的影响下会出现数据的跳动,施工时测量人员不能凭经验定数据,一定待数据稳定后再进行施工,不能盲目追求高效率。