A.线路上无车占用时,因继电器线圈无电流通过,显示红色灯光
B.线路上无车占用时,因继电器线圈有电流通过,显示绿色灯光
C.线路上有车占用时,因继电器线圈有电流通过,显示绿色灯光
D.线路上有车占用时,因继电器线圈无电流通过,显示红色灯光
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A.预先锁闭
B.接近锁闭
C.道岔锁闭
D.区段锁闭
A.两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
B.不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
C.同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
D.同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路
A.根据进路的性质,进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
B.进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
C.进路由道岔防护
D.进路由道岔的开通方向所决定
A.列车在区间内停车
B.通过列车在站内停车
C.列车在始发站或停车站晚开,超过图定的停车时间或调度员指定的时间
D.列车脱轨
A.人身伤害
B.急性中毒
C.环境污染
D.精神伤害
A.设备
B.设施
C.作业环境
D.人为因素
最新试题
使用无线调车信号设备进行调车作业时,一台机车允许两台调车员手持机同时作业。
进入厂房取送作业时必须一度停车。如调车组已事先检查,并有人在厂房外,装卸线入口处显示信号的,可以不停车,按5公里/小时的速度进行作业。特殊场所,特殊环境下的调车作业办法,各站在“站细”中应做出具体规定。
在尽头线摆、挂车辆时,距道档应留有6米的安全距离。若生产需要不足6米时,执行各站《站细》的规定。
发生调车脱轨事故,但损害后果不够大事故及险性事故条件的属于A类一般事故。
连挂车辆时,应先将一方车钩打开,两钩挂好后,确认钩锁铁尾部露出部分是否符合要求(上钩销56mm以下,下钩销240mm以上),然后再接通风管。开通折角塞门,确认是否有风管泄漏现象。
进入非电气集中无人看守道岔区作业时,调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时,必须执行一看(看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等)、二扳(扳到所需开通方向)、三确认(确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确)、四显示制度。
连挂车辆前,要显示连挂信号,有条件的情况下可显示十、五、三车距离信号,其速度分别为:10、5、3公里/小时。距离停放车辆一车远时,必须一度停车(被挂车辆已提前检查除外)。车辆未经检查或挂有红灯红旗时,不得连挂。
凡通过铁路道口,发生撞车事故时,由事故调查处理委员会调查分析,研究处理,责任属于一方的,其损失费用由责任一方负担;双方都有责任的,其损失费用由双方合理负担。
摘车时,要“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。摘接制动软管时,禁止两腿跨入道心和踩在轨面上作业。
非铁路道口,禁止任何车辆通过。