根据《劳动法》和《劳动合同法》的规定，下列说法错误的是（）。

当船舶左舷受风时，右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。

系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取（）方法。①在迎风舷抛止荡锚；②在下风舷抛止荡锚；③在任意位置抛一止荡锚。

并靠他船时，两船不应有（）。

在大风浪中航行时，正横受风，若仅改变船速，对船的横摇影响是（）。

在横风的影响下船舶掉头时，顺风掉头比逆风掉头所须水域范围（）。

船舶逆风掉头时，应从（）的方向掉头旋回。

根据《海船船员值班规则》，下述描述正确的是（）。Ⅰ、根据情况合理地安排值班船员；Ⅱ、值班船员应熟悉岗位职责和团队职责；Ⅲ、所有值班船员都应最有效使用一切可用资源保持适当的值班；Ⅳ、在任何情况下值班船员应当保持适当的沟通。

驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现？（）①船舶淌航过程中操舵；②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链；③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；④进江海船利用港作拖船的协助。

船舶在驶离码头之前，必须检查系缆的基本情祝，具体包括（）等。对不符合离拍操纵要求的，都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数；②系缆是否处于正常状态；③倒缆的位置和质量。