船舶搁浅后,在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素:().
Ⅰ.调节油水和货物,抛货的可能性和数量;
Ⅱ.本船主机和锚机的力量,船体强度;
Ⅲ.潮汐和风流;
Ⅳ.所需拖船拉力。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B.大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C.木匠应负责测量淡水舱、污水沟(井)、压载舱的水位变化情况
D.机舱有关人员应测量各油舱(柜)的液位变化情况
他船船首撞入本船后,为了减少损害,应采取下列哪些行动()。
Ⅰ.要求他船迅速脱离本船以减小破损;
Ⅱ.迅速查清船体受损情况;
Ⅲ.尽量减少水域污染;
Ⅳ.水线下破损时全力排水并堵漏。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.在任何情况下,应竭尽全力救助对方船上的船员及旅客
B.应设法尽量减轻对方船舶因碰撞而造成的损失
C.如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物,应根据具体情况及时妥善处理
D.如本船有沉没危险,根据船长的命令迅速发出求救信号,并做好弃船准备
A.尽快调查双方受损情况并作记录,包括拍照
B.船长尽快写出碰撞通知书,并要求对方船长签署
C.将事实经过详细记入航海日志
D.若对方船长要求签署“碰撞责任通知书”时,船长应签字并加盖船章,不应批注“仅限收讫”
A.现场指挥应尽快查清爆炸现场情况
B.现场指挥应与船长尽快地商定具体的应急方案并组织实施
C.如情况允许,由大副或轮机长(如爆炸发生在机舱)亲自指挥隔离爆炸物
D.立即启动消防、堵漏、油污应急预案
A.爆炸发现者首先需要做的就是向船长或轮机长报告
B.航行中,当船舶发生爆炸时,驾驶台应立即通知船长和机舱,并向全船发出警报
C.若爆炸引起火灾,应发出消防应急警报信号
D.若爆炸引起船体破损,应立即发出漏损(堵漏)应急警报信号
A.向舱内施放二氧化碳
B.向舱内放水
C.关闭舱盖,然后根据情况施放二氧化碳
D.A、B、C均可
A.防止船体断裂
B.防止液体外泄
C.防止火灾爆炸
D.A、B、C都是
A.撤离人员
B.隔绝货舱空气流通
C.按命令正确施放灭火剂
D.A、B、C都是
航行中船舶发生火灾时应()。
Ⅰ.改变航向使火场处于下风;
Ⅱ.了解火灾情况,确定实施方案;
Ⅲ.选用适当的消防器材,指挥现场灭火;
Ⅳ.如现场在机舱,大副应协助轮机长指挥现场灭火。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新试题
开首驶离角太大的严重后果是()。
驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现?()①船舶淌航过程中操舵;②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链;③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆;④进江海船利用港作拖船的协助。
船舶系靠浮筒时,应先带哪一缆绳?()
根据《中华人民共和国海事劳工规则》,下列说法错误的是()。
滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方()的条件下采用。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
在大风浪中掉头的船舶,因判断失误,造成掉头过程中遇上大浪而处于危险局面时,应()。①采用全速、满舵,加快完成掉头操作;②立即回舵;③及时减速,并缓慢回舵
船舶逆流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。