A.湍急,有障碍物
B.湍急,无障碍物
C.平缓,有障碍物
D.平缓,无障碍物
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A.顶流吹拢风较大时,船首与码头夹角要大
B.顶流吹开风较大时,船首与码头夹角要大
C.急流的情况下,船首与码头夹角要大
D.困档水情祝下,船首与码头夹角要大
A.充分了解并掌握港口与码头情掌握码头边的风、况,并制定周密靠泊计划
B.了解码头情况、风、流情况,不需要什么计划
C.准备充足的工作人员,其他不重要
D.做好靠泊计划,其他不重要
A.下风岸往上风岸
B.上风岸往下风岸
C.任意
D.要看具体情况
A.回转范围大
B.操作较为复杂和费时
C.风流方向多次变化后,锚链可能绞缠,不易清解
D.容易走锚
A.不大于30°
B.不小于30°
C.不大于45°
D.不小于45°
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。
①艉流螺旋性效应横向力。
②螺旋桨水面效应横向力。
③“艉找风”效应。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
A.大
B.小
C.相同
D.大小不定
A.后、前、增加了
B.前、后、增加了
C.后、前、减小了
D.前、后、减小了
A.船速加流速
B.船速减流速
C.船速
D.流速
A.走锚
B.淤锚
C.拖锚
D.活锚
最新试题
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
下列关于靠泊准备工作的说法何者正确?()
船舶系靠浮筒时,应先带哪一缆绳?()
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
抛一字锚的船舶回转范围小,但在较大的横风时容易()。
关于舵失灵及损坏时的应急措施,下列说法错误的是()。
滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方()的条件下采用。
根据《海船船员值班规则》,下列说法错误的是()。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
船舶逆风掉头时,应从()的方向掉头旋回。