A.集计模型的分析单元为小区,集计模型分析单元为个人
B.集计模型适用于小区层面预测,非集计模型适用于任意层面的预测
C.集计模型一般选用回归分析等,非集计模型一般用极大似然估计来标定参数
D.集计模型的因变量为不同小区统计数据,一般为连续数值,非集计模型自变量为个人选择,为离散值
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A.假定原单位在一定时间内是不变的,可对未来年经济指标变化的预测来预测未来年的出行产生量
B.假设的原单位情况不会受到出行者的自身变化(年龄、职业、汽车保有量等)而改变
C.在研究区域内人们的出行受小区划分的影响
D.原单位可通过研究区域的历史或现状数据推算出来,也可从其他类似地区移植
A.每种类型的家庭数量可根据相应的家庭收入和家庭结构等资料用数学分布方法来估计
B.收入和汽车拥有量是基本不变的
C.家庭规模的变化很小
D.在一定时间内的出行率是不稳定的,即认为在同类型的家庭中,单位时间内的出行率是不断变化的
A.土地利用因素,包含居住用地,商业用地等
B.家庭收入
C.家庭就业人数
D.年龄性别
A.记录由入户调查得来的出行发生和出行吸引的数据
B.是城市交通规划模型中出行生成和出行分布阶段中的一部分
C.产生出行量
D.记录土地利用、人口、就业和其他社会经济信息
A.P点为家
B.D点为学校
C.D点为家
D.P点为学校
从下面的出行来看,哪些出行是基家出行?()
家——学校——超市——家
A.家→超市
B.家→学校
C.学校→超市
D.超市→家
A.方式划分(Modal Split)
B.出行分配(Trip Assignment)
C.出行分布(Trip Distribution)
D.出行生成(Trip Generation)
A.调整小区数目
B.调整路网详细水平
C.交通小区外部出行时间
D.调整路段参数
A.出行的特性:出行目的、出行时段
B.出行者的特性:年龄、性别、收入、汽车拥有情况
C.交通方式特性:出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性
D.区域特性:人口密度、人口规模、交通设施水平
A.出行分配(Trip Assignment)
B.方式划分(Modal Split)
C.出行生成(Trip Generation)
D.出行分布(Trip Distribution)
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在cube中进行generation模块操作时,对于输入端的小区文件,其名称字段应该使用()。
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关于原单位法假设前提的认识,正确的是()。
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在做交通规划时如何寻找规划方法、方案?()1.确定目的、目标和标准、价值2.收集规划资料,进行数据收集3.确定研究区域存在的问题4.制定解决问题的备选方案5.通过交通模拟和影响分析评价备选方案6.通过方案对比,甄选出最好的一个或多个备选方案
关于转移曲线模型的描述中正确的有:()
根据产生点和吸引点(PA),起点和讫点(OD)的概念,放学回家这一出行行为的产生点(P)和讫点(D)分别为()。