遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足100m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

内燃机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在停车前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。

列车运行至停车站进站（接车进路）信号机处，（操纵）司机应确认LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致。

单机压岔、压轨道绝缘节调车时，司机必须向车站值班员问清进路，在接到车站值班员“×道进路准备好了”的通知后方可动车。

当动力制动不能达到调速目的时，以动力制动为主，配以小减压量的空气制动；缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

特殊情况下可以采用列车无线调度通信设备指挥调车作业。

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“指路式”调车规定。

发生紧急制动停车后，车辆乘务员联系检查列车时，根据车辆乘务员的列车检查完毕的通知开车。

通过车机联控取得股道号后，立即在司机手册相应车站名旁记录。

操纵司机与非操纵司机换乘交接时，重点交接运行揭示、调度命令、机车运用状态等行车注意事项，共同操纵一个闭塞分区后方可休息。