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A.停车道宽度随车长和停放角度有所不同
B.出入时占用车行道宽度较小
C.车辆出入方便
D.车辆停放时车身方向与通道垂直
E.有利于迅速停置与疏散
A.露天地面停车场为20~35m2/停车位
B.路边停车带为18~22m2/停车位
C.坡道式多层停车库为35~40m2/停车位
D.室内停车库为30~35m2/停车位
A.自行车
B.摩托车
C.小汽车
D.大型汽车
A.斜楼板式停车库
B.螺旋坡道式停车库
C.错层式停车库
D.直坡遭式停车库
A.平行式
B.垂直式
C.斜放式
D.混合式
A.横向视距限界
B.平面弯道视距限界
C.纵向视距限界
D.交叉口视距限界
E.会车视距限界
A.能适应同时停放不同车型的车辆的要求
B.停车带和通道的宽度最小
C.通道宽度较宽,单位长度内停放的车辆最多
D.占用停车道宽度最大
E.用地紧凑且进出便利
A.800m
B.900m
C.1000m
D.1200m
A.车行道
B.非机动车道
C.人行道
D.中央带
E.路肩
最新试题
在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。
在自行车停车设施设计方面,自行车停车场地位置的选择应依据道路、广场及公共建筑布置,以()分散就近设置为主。
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系,有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括()。
当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
机动车停车设施出入口一般宜设置在()。
机动车的停车设施出入口不得设在()。
机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循()的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。