A、大改正
B、小改正
C、非正式改正
D、不一定
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A、航行图受潮后易发生皱缩现象,应尽快晒干
B、航行图必要时可以卷筒放置
C、航行图不可随意折迭
D、对航行图进行小改正时宜用软铅笔
A、有利于驾驶员识别航道
B、能准确地标示横驶区
C、便于准确判定船位
D、能提供选择正确航路的依据
A、没有危险物
B、不可通航
C、未经水深测量
D、极度危险
A、航标的重心位置
B、航标的中心位置
C、航标的固定方式
D、航标的起算点
A、2500m
B、250m
C、12m
D、750m
A、1/5000
B、1/25000
C、1/40000
D、1/50000
A、20m
B、400m
C、200m
D、2000m
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1km
B、1nmile
C、10km
D、10nmile
A、经度线、纬度线各自平行
B、图上纬度1′的长度随纬度的增高而渐长
C、经、纬线互相垂直
D、A+B+C
最新试题
过桥时不用考虑风的影响。
急弯河段凸岸的下半段,水流受岸嘴所阻变形分离,分离面内形成()(或缓流区)。
关于回声测深仪作用说法错误的是()
船舶进闸时要掌握好漂距,漂距的大小与()有关。①船速的大小②转向角的大小③船舶排水量的大小④主机功率的大小
下列会影响测深仪工作的要素是()
下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述,错误的是()
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
船舶通过浅滩河段时,下列叙述中错误的是()
船舶下行通过狭窄桥孔时,如果进入引航道后发现偏移横距过大,可通过()来实现挂高,以减小横移量。
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段。