A.出浅碍航期间，应当避免会船
B.出浅碍航期间，应当避免追越
C.上行通过时，在保证满足航道设标水深的前提下，最好保持首倾3~5厘米
D.发生跑舵现象时，必须立即加车助舵稳向
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浅滩河段的碍航因素是（）
①水深较小
②流态坏
③航道弯曲
④航道经常在变化中
⑤航道稳定
⑥水深适中
A.①②③⑤
B.②③④⑥
C.①②③④
D.①②④⑥
浅滩河段的航行条件中，不利因素有（）
①沙脊水深不足
②存在局部横流
③航道弯曲
④风浪较大
⑤航道多变
⑥雾情多发
A.①③
B.②④⑥
C.①②③⑤
D.①②③⑤⑥
A.挂月
B.切角
C.拉档
D.直舵
船舶下行通过急弯河段时，拉档操作的优点是（）
①缩小了航迹线的半径
②易于发现上行船舶
③缩短了航程
④实现了挂高船位
⑤缩小了航迹带宽度
A.②④
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
A.循夹堰航法
B.循回流航法
C.小弯航法
D.大弯航法
A.循夹堰航法
B.循回流航法
C.小弯航法
D.大弯航法
A.弯道上半段
B.弯道下半段
C.弯曲顶点处
D.弯道全程
A.挂高
B.加车
C.提前转向
D.将船位与主流线重合
A.低水上提，高水上提
B.低水下挫，高水下挫
C.低水上提，高水下挫
D.低水下挫，高水上提
最新试题
沙脊和横流是浅滩河段的主要碍航因素。
过桥时不用考虑风的影响。
船舶下行通过狭窄桥孔时，如果进入引航道后发现偏移横距过大，可通过（）来实现挂高，以减小横移量。
船舶通过浅区航段，下行保持尾倾，上行保持首倾的目的是（）
各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有（）①微弯河段②平弯河段③急弯河段④河岸较为稳定的特殊弯道⑤河岸不稳定的特殊弯道
桥区航段，当水位升高时，（）。
当船舶从大桥上游以一定夹角与大桥斜交过桥时，船头刚达桥墩，应迅速调向提首，使船身与大桥成正交通过。
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时，最危险的会船区域是（）
根据河流的客观规律，上行船舶一般采用（）通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
下列关于船舶桥区引航说法错误的是（）