A、为迎接凸嘴或凸嘴斜流腾出了角度
B、减小船舶作曲线运动时所受的惯性离心力
C、能符合“挂高”的要求
D、以上都对
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A、拉大挡子
B、争取把弯道走直
C、AB都对
D、AB都不对
A、尽可能增大航路的曲率半径,增大航路的曲度
B、尽可能增大航路的曲率半径,减小航路的曲度
C、尽可能减小航路的曲率半径,增大航路的曲度
D、尽可能减小航路的曲率半径,减小航路的曲度
A、进弯前应用反舵稳住船首
B、对操舵时机的正确掌握极为重要
C、取矮就是将船首朝向下方岸
D、应密切注意横流方向沿程的变化
A、设法获得储备舵力
B、在驶近上口前必须密切注意船首动态
C、AB都对
D、AB都不对
A、落弯
B、扫碰凹岸
C、逼向打抢
D、A+B
A、背脑
B、落弯
C、逼向打抢
D、打抢
A、落弯
B、吊钩
C、逼向
D、BC对
A、落弯
B、背脑
C、逼向
D、打抢
A、落弯
B、背脑
C、吃浅
D、转嘴
A、曲率半径大,曲率大
B、曲率半径大,曲率小
C、曲率半径小,曲率大
D、曲率半径小、曲率小
最新试题
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
沙脊和横流是浅滩河段的主要碍航因素。
风天过桥时发现船位漂移,应立即纠正,多向上风一侧调向,必要时将浮标关在一侧航行。
两船舶相遇,判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的()信息来实现。
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时,最危险的会船区域是()
各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有()①微弯河段②平弯河段③急弯河段④河岸较为稳定的特殊弯道⑤河岸不稳定的特殊弯道
船进闸时漂距的大小主要与()有关。
船舶下行通过狭窄桥孔时,如果进入引航道后发现偏移横距过大,可通过()来实现挂高,以减小横移量。
船舶进闸时要掌握好漂距,漂距的大小与()有关。①船速的大小②转向角的大小③船舶排水量的大小④主机功率的大小
当闸室内充水或放水时,闸室内水位变化急剧,水流紊动,易使船舶碰擦闸壁。