A、小型船舶推荐航路
B、规定的下行通航分道或下行分边航路
C、风浪小的水域
D、浮筒外侧
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A、单向通航制航段正实行单向通航时
B、船舶本身属控制对象
C、该航段内有与本船方向相反的控制对象通过或即将驶入时
D、A+B+C
A、水位下落,透航道变窄
B、枯水期,船舶在急弯段航法的需要
C、为保证船舶航行和会让安全
D、A+B+C才对
A、通航天分道内
B、自己的通航分道内
C、分隔带(线)上
D、A和B均对
A、无明确界线范围的
B、有明确界线范围的
C、意想中的
D、虚设的
A、对不同流向的船舶划定通航分道或分边航路,规定船舶沿确定的交通流方向行驶,避免对遇局面发生
B、将不同类或等级的船舶分隔开
C、上行船走捷水道,下行船走航道
D、ABC
A、用来分隔不同流向行驶船舶的通航分道,避免船舶对遇情况的发生
B、用来隔开通航分道
C、用来隔开同流向行驶的特殊级别的船舶
D、ABC
A、上、下行通航分道
B、上、下行分边航路
C、以上都对
D、以上都不对
A、航道宽度
B、航道深度
C、船舶尺度
D、ABC都对
A、环行区
B、避航区
C、警戒区
D、通航分道
A、一个分隔点和一个规定界限的环行通航分道
B、一个圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道
C、AB都对
D、AB都不对
最新试题
桥区航段,当水位升高时,()。
当船舶从大桥上游以一定夹角与大桥斜交过桥时,船头刚达桥墩,应迅速调向提首,使船身与大桥成正交通过。
船舶下行通过急弯河段时,拉档操作的优点是()①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度
风天过桥时发现船位漂移,应立即纠正,多向上风一侧调向,必要时将浮标关在一侧航行。
弯曲河段的航行条件中,不利因素有()①弯曲半径较大②受风浪影响较大③水深分布不均匀④流态紊乱
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。
下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述,错误的是()
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段。
急弯河段凸岸的下半段,水流受岸嘴所阻变形分离,分离面内形成()(或缓流区)。
船舶通过浅区航段,下行保持尾倾,上行保持首倾的目的是()