A.单位载重量所需装卸时间少的船舶
B.单位载重量所需装卸时间长的船舶
C.自有装卸能力大的船舶
D.自有装卸能力小的船舶
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.每台装卸机械
B.每艘船舶
C.每单货物
D.船舶每个舱口
A.装卸作业工序
B.装卸工艺方案
C.装卸操作过程
D.装卸作业流程
A.连续性
B.协调性
C.标准性
D.经济性
A.船舶数
B.船舶定额数
C.装卸量
D.船时数
A.机械作业工序吨/工艺过程总工序吨
B.工艺过程工序吨/机械作业工序吨
C.工艺过程总工序吨/机械作业工序吨
D.机械作业工序吨之和/工艺过程总工序
A.船-库(场)
B.车-库(场)
C.船-车
D.库(场)-库(场)
A.长期投资和短期投资
B.股权投资和债权投资
C.实物投资和证券投资
D.货币投资和劳务投资
A.营运支出
B.营运成本
C.营运收入
D.营运费用
A.工作量法
B.双倍余额递减法
C.平均年限法
D.年数总和法
A.无形资产
B.递延资产
C.固定资产
D.流动资产
最新试题
机车、客车、货车和大型养路机械入厂修理、段做厂修、大部件大修支出,计入()。
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
确定设备使用年限的定量方法主要有()。
决定大修实物工作量的因素有()。
铁路运输设备的大修实行()体制。
我国四大动车段基地在覆盖范围上立足于时速()千米。
在()情况下,可以考虑更新铁路设备。
设某铁路局管辖铁路营业线3280公里,铺设钢轨类型为60公斤/米,钢轨允许磨耗面为620平方毫米,每通过百万总重吨公里所发生的轨头磨耗量为1.6平方毫米。根据实际货流图资料,平均每年通过总重吨公里为2000万吨公里。该铁路局的钢轨使用年限为()年。
根据修理工作量的大小和维修内容来划分,设备修理可分为小修、中修和大修三种方式,其中大修的支出应小于重置固定资产所需的费用,对于大修费用数量较大的应按()处理。
关于铁路固定资产的修理制度,下列说法正确的有()。