A.运行
B.牵引
C.制动
D.PIS
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A.绿灯开通直向允许越过
B.黄灯开通侧向允许越过
C.绿灯+红灯引导信号允许越过
D.红灯禁止越过
A.检查受电弓、网压、高速断路器状态若受电弓异常,处理受电弓故障;若无网压报行调;若高速断路器故障,处理高速断路器故障
B.检查制动风缸压力,若压力过低处理空压机故障
C.检查门关好指示灯、确认DDU上全列车车门状态,若车门故障则处理车门故障
D.检查停放制动缓解指示灯、确认DDU上停放制动状态,若状态异常,则处理停放制动故障
A.25km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.45km/h
A.一切建筑物在任何情况下,不得侵入轨道交通建筑限界
B.切设备在任何情况下,不得侵入轨道交通设备限界
C.机车、车辆无论空、重状态,均不得超出车辆限界
D.受电弓升起时不得侵入轨道交通接触网限界
A.在列车运行中,如因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车越站
B.不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,可以越站
C.首班车、末班车、乘客无返乘条件的列车及自动、人工广播均故障的载客列车不得越站
D.不准两列以上载客列车在同一车站连续越站、同一载客列车不得连续越站两个以上车站
A.红色三角
B.绿色三角
C.黄色三角
D.白色三角
A.场调(行车)
B.司机长
C.行车调度员
D.场调(车辆)
A.广播控制盒功能激活
B.广播控制盒功能非激活
C.广播自动位
D.广播半自动位
A.相同运行方向两架相邻信号机间
B.一站一区间
C.两站两区间
D.四站四区间
A.司机发现异物侵限,危及列车运行时,应立即采取紧急停车措施,并将现场情况汇报行调,做好乘客广播
B.若要下轨行区,司机经行调允许携带手持台、方孔钥匙等行车备品,进入轨行区进行处置
C.侵限异物可以移除时,司机将异物移至安全.区域或司机室,处置完毕根据可先动车后汇报行调
D.侵限异物无法移除时,司机汇报行调并根据行调指令执行
最新试题
接触网断电后,电客车司机处理异物下车前应施加快速制动,对乘客做好列广安抚,确认广播和照明开启。
封锁区间内组织运营列车单线双方向运行时,封锁区间内列车反向运行时采用NRM模式,地面信号不做凭证。
在非ATO模式下,司机应按下控制器上的警惕按钮,否则列车将实施紧急制动。
地面信号机与车载设备显示不一致时,列车按车载设备显示运行。
异物侵限时,首列车判断是否可以通过,由于异物影响导致列车无法通过需要清客疏散时,能够退行的,列车退行至后方车站进行清客。
组织跳停时,行车调度员应及时通知列车司机及运转值班员。
正线发生水患事件,积水区域较多,可能发生人员溺水风险,同时还可能导致车载设备浸泡造成设备损坏。
侵限事件可能造成列车车头等设备损伤、车体划伤,对处置人员造成触电伤害及列车中断行车。
救援列车必须清客后空车救援。被救援列车(故障列车)原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时,可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业。
列车司机接到取消电话闭塞的调度命令后,应根据车站值班员提示恢复正常驾驶模式运行。