A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于
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A.5.0~6.0m
B.6.0~7.0m
C.7.0~8.0m
D.8.0~9.0m
A.超过20
B.超过25
C.少于20
D.少于25
A.一条车道的高峰小时交通量
B.单向高峰小时交通量
C.双向高峰小时交通量
D.单向平均小时交通量
A.各部分必须按中心线对称布置
B.各部分均按中心线不对称布置
C.车行道必须按中心线对称布置
D.人行道必须按中心线对称布置
A.25%
B.30%
C.35%
D.40%
A.50
B.150
C.200
D.220
A.靠近中线
B.最右侧车道
C.靠近中线第二车道
D.单行线
A.机动车道、非机动车道、人行道
B.车行道、人行道、绿化带
C.车行道、人行道、分隔带、绿地
D.车行道、人行道、绿化带、道路交通设施
A.两倍的停车视距
B.停车视距
C.横向视距和纵向视距限界
D.交叉口视距三角形
A.5%~10%
B.10%~20%
C.15%~30%
D.20%~40%
最新试题
属于下列()情况之一时,城市道路宜设置人行天桥或地道。
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
对设置立体交叉的条件表述正确的是()。
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()。
在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。
以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
常用的机动车坡道式停车库包括()。
立体交叉的设置条件如下()。
机动车车辆停放方式按车身纵方向与通道的夹角关系,有平行式、垂直式和斜放式三种。其中垂直停车方式的特点包括()。