A.15~25
B.8~10
C.5~8
D.3~5
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A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口
A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉
A.5~10
B.10~15
C.15~20
D.20~25
A.设计车速
B.路面横向摩阻系数
C.横向力系数
D.道路横坡
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.5%~20%
B.10%~25%
C.15%~30%
D.20%~35%
A.城市道路上
B.车站码头
C.人行天桥
D.地道
A.100~300
B.300~500
C.500~800
D.800~1000
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
A.2条
B.4条
C.6条
D.8条
最新试题
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。
对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路非机动车的最大纵坡,按自行车的行驶能力控制在()以下为宜。
机动车停车设施出入口一般宜设置在()。
确定机动车车行道宽度应注意的问题论述,下列()条为妥。
在常用的机动车坡道式停车库分类类型中,()是常用的一种停车库类型。
机动车的停车设施出入口不得设在()。
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
属于下列()情况之一时,城市道路宜设置人行天桥或地道。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()。