A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.5~10
B.10~15
C.15~20
D.20~25
A.设计车速
B.路面横向摩阻系数
C.横向力系数
D.道路横坡
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.5%~20%
B.10%~25%
C.15%~30%
D.20%~35%
A.城市道路上
B.车站码头
C.人行天桥
D.地道
A.100~300
B.300~500
C.500~800
D.800~1000
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
A.2条
B.4条
C.6条
D.8条
A.5~6
B.7~8
C.10~12
D.14~15
A.1000
B.1300
C.1500
D.1800
最新试题
对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
对于平面交叉口改善来说,其平面交叉口改善的方法主要包括()。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧()m。
机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循()的原则,避免车流相互交叉,并应配备醒目的指路标志。
在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
在立体交叉设计方面,对互通式交叉的间距来说,一般有快速路网的城市,市区互通式立交中心间距等于主干路间距,约为()km左右,郊区可适当加大。
常用的机动车坡道式停车库包括()。
人和车辆在城市道路上通行要占有一定的通行断面称为净空。其中机动车净空中净宽的要求包括()m。
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
机动车的停车设施出入口不得设在()。