A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口
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A.无交通管制
B.采用渠化交通
C.实施交通指挥
D.设置立体交叉
A.5~10
B.10~15
C.15~20
D.20~25
A.设计车速
B.路面横向摩阻系数
C.横向力系数
D.道路横坡
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.5%~20%
B.10%~25%
C.15%~30%
D.20%~35%
A.城市道路上
B.车站码头
C.人行天桥
D.地道
A.100~300
B.300~500
C.500~800
D.800~1000
A.1.5
B.2.5
C.3.5
D.4.5
A.2条
B.4条
C.6条
D.8条
A.5~6
B.7~8
C.10~12
D.14~15
最新试题
交通量较小的次要交叉口,异形交叉口一般采用()形式的交通管理与组织形式。
以下各项中,()属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括()。
下列选项中,不属于交叉口自行车交通组织方法的是()。
道路纵断面设计要求包括()。
对设置立体交叉的条件表述正确的是()。
对于机动车车辆停发方式来说,()是最常见的停车方式,并且平均占地面积较小,常用于垂直停车和要求尽快发车的停车场。
在立体交叉设计方面,对于互通式立交的设计车速来说,其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速,非定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下()要求。
在立体交叉设计方面,其立体交叉设置的主要目的是()。