A.公交化运营模式
B.城市公交与农村客运有效对接模式
C.农村客运网络化推进模式
D.城市客运网络化推进模式
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A.公交化运营模式
B.城市公交与农村客运有效对接模式
C.农村客运网络化推进模式
D.城市客运网络化推进模式
A.在一个循环内每辆客车行驶的里程是不相同的
B.驾乘人员的工作强度是不相同的
C.存在驾乘人员之间劳逸不均的问题
D.驾乘人员不易熟悉路况和环境
A.定车定线运行
B.大循环运行方式
C.小循环运行方式
D.定车非定线运行
A.行包正运率
B.发车正点率
C.发票正点率
D.旅客正运率
A.及时性
B.安全性
C.经济性
D.舒适性
A.15
B.20
C.24
D.40
A.及时性
B.安全性
C.经济性
D.方便性
A.政策保障体系一体化
B.交通规划一体化
C.管理主体一体化
D.基础设施一体化
A.系统性
B.协调性
C.开放性
D.动态发展性
A.小循环运行方式
B.大循环运行方式
C.定线运行方式
D.不定线运行方式
最新试题
以()米制定运价必须具备以运输供求基本平衡为前提和预先确定社会平均资金利润率两个前提条件。
汽车客运站站务管理工作不包括()。
各地在推进城乡道路客运一体化过程中,应坚持的基本原则有()。
由于客流地区间分布的不均衡性,所以我国()。
旅客按其旅行目的、性质不同,可以分为()。
汽车客运站乘务管理工作可采用()等形式。
汽车客运乘务工作的基本组织形式有()。
旅游客运线路按照营运方式分为()。
该客运站2012年3月的客运正班率为()。
主张按平均盈利率和平均工资利润率来确定价格,称为()。