A.市区客流
B.工作性客流
C.郊区客流
D.生活性客流
E.非工作性客流
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A.乘行方向
B.乘车距离
C.停车站点
D.乘行路段
E.乘车时间
A.时间上的不均匀性
B.空间上的不均匀性
C.时间上的均匀性
D.空间上的均匀性
E.无法确定
A.乘客在一定时间内沿着某一方向的流动
B.时间和空间分布上具有均匀性
C.表明了乘客在空间位置上的位移
D.强调了位移带有方向性和起讫位置
E.时间和空间分布上具有不均匀性
A.服务的公共性与两重性
B.效益的间接性和综合性
C.经营管理的多样性
D.基本建设的超前性
E.具有纯自费性质
A.活动范围局限于城市内
B.服务的对象具有专一性
C.服务的对象不具有专一性
D.属于非营业性交通
E.以人为服务对象
A.周转时间
B.发车间隔
C.末站停站时间
D.行车间隔
A.不均匀系数
B.非直线系数
C.曲线系数
D.重复系数
A.正班车
B.加班车
C.夜班车
D.跨线车
A.放射环型线网
B.放射型线网
C.方格型线网
D.方格环型线网
A.常规公共交通
B.辅助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大运量公共交通
最新试题
轻轨铁路车站按其营运功能划分有()。
城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。
出行方式选择实际上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之间的选择。
换乘站客流控制遵循“由上而下,由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则。
车站供电系统可划分为高压、低压两类设备。
()主要体现在其为公众服务的性质,表现为服务对象的公众化和不确定性。
紧急救援组织分为()。
地铁换乘行为特征包括()。
城市轨道交通的社会功能包括()。
轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标。