A.控制城市入口
B.紧凑城市布局
C.错时错休,削峰填谷
D.控制城市规模
E.加快发展轨道交通
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A.月序性的客流动态变化
B.昼夜性的客流动态变化
C.年序性的客流动态变化
D.增长性的客流动态变化
E.星期性的客流动态变化
A.平型
B.单型
C.凸型
D.凹型
E.不定型
A.方格型
B.放射型
C.不定型
D.双向型
E.单向型
A.出行环境特征
B.出行速度特征
C.出行距离特征
D.出行时间特征
E.出行目的特征
A.市区客流
B.工作性客流
C.郊区客流
D.生活性客流
E.非工作性客流
A.乘行方向
B.乘车距离
C.停车站点
D.乘行路段
E.乘车时间
A.时间上的不均匀性
B.空间上的不均匀性
C.时间上的均匀性
D.空间上的均匀性
E.无法确定
A.乘客在一定时间内沿着某一方向的流动
B.时间和空间分布上具有均匀性
C.表明了乘客在空间位置上的位移
D.强调了位移带有方向性和起讫位置
E.时间和空间分布上具有不均匀性
A.服务的公共性与两重性
B.效益的间接性和综合性
C.经营管理的多样性
D.基本建设的超前性
E.具有纯自费性质
A.活动范围局限于城市内
B.服务的对象具有专一性
C.服务的对象不具有专一性
D.属于非营业性交通
E.以人为服务对象
最新试题
城市轨道交通客流增加,平均运行成本降低,利用率也降低。
从服务实体来看,()之间的协调是整个客运管理的重要对象。
地铁发生火灾,首要的问题是保证设备安全。
换乘站客组织,在应急情况下现场遵循“谁故障、谁为主”的原则。
()结构反映全方式出行优先级交通凡是的构成情况。
合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述,这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例。
城市客运交通体系是指为满足城市出行需求提供的全部方式和途径。
城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。
乘客信息系统简称()。
轨道客运设备的安全管理包括()。