下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。
A.A
B.B
C.行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D.行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E.对大中城市客运高峰线路,行车间隔应不低于1-2分钟为宜
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A.路段不均衡系数
B.路段通过量差
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D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
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C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
A.承载率最大化
B.效益最大化
C.服务最大化
D.运输量最大化
E.线网密度最大化
A.直线型线网
B.放射型线网
C.方格型线网
D.矩阵型线网
E.放射环型线网
A.控制城市入口
B.紧凑城市布局
C.错时错休,削峰填谷
D.控制城市规模
E.加快发展轨道交通
A.月序性的客流动态变化
B.昼夜性的客流动态变化
C.年序性的客流动态变化
D.增长性的客流动态变化
E.星期性的客流动态变化
A.平型
B.单型
C.凸型
D.凹型
E.不定型
A.方格型
B.放射型
C.不定型
D.双向型
E.单向型
A.出行环境特征
B.出行速度特征
C.出行距离特征
D.出行时间特征
E.出行目的特征
A.市区客流
B.工作性客流
C.郊区客流
D.生活性客流
E.非工作性客流
最新试题
车站供电系统可划分为高压、低压两类设备。
轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标。
()主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等。
轨道客运设备的安全管理包括()。
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合理的城市交通系统模式是对城市地区客运系统供需平衡状态的一种描述,这种描述涉及各种交通方式在整个城市交通系统中分担的出行比例。
换乘站一般客流比较小。
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