A.车辆路线模型
B.网络物流模型
C.分配集合模型
D.设施定位模型
E.最长路径模型
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A.成本低
B.全球、全天候工作
C.定位精度高
D.寿命长
E.功能多、应用广
A.可容纳较多容量
B.可以复制
C.通信距离长
D.可同时读取多个标签
E.对付环境变化有较高的忍受能力
A.贸易数据交换系统
B.直线式交流系统
C.电子资金转账系统
D.交互式应答的EDI
E.自动传输的EDI
A.多样化
B.信息化
C.智能化
D.高效化
E.社会化
A.构建周期长
B.切合度不高
C.构建总成本较高
D.大量资源浪费
E.出现不同管理系统难以兼容的问题
A.自上而下构建
B.自下而上构建
C.上下同时构建
D.自前向后构建
E.自后向前构建
A.信息采集子系统
B.信息反馈子系统
C.信息评估子系统
D.信息提供与发布子系统
E.信息分析与处理子系统
A.效果评估
B.数据处理
C.数据查询
D.统计图表
E.系统维护
A.准考证发放查询
B.从业资格申请受理
C.营运驾驶员奖惩查询
D.营运驾驶员审核查询
E.营运驾驶员基本信息处理
A.从业资格申请受理
B.营运驾驶员基本信息处理
C.准考证发放查询
D.营运驾驶员从业资格证查询
E.营运驾驶员历史(异动)查询
最新试题
道路运输企业信息管理系统的构成包括()。
在道路运输企业信息管理系统的通用流程中,后续工作的内容有()。
下列属于运输需求信息的是()。
在完整的GIS物流分析软件中,集成了()等多种模型。
最基本的RFID系统由标签、阅读器和()组成。
按照汽车运输企业的()分类,管理信息一般可以分为领导决策信息、生产管理信息、基层作业信息管理。
射频识别(RFID)俗称电子标签,广泛应用于()。
道路运输企业自主开发模式的优点是()。
在道路运输行业信息管理平台的构建模式中,自下而上构建模式的缺点有()。
电子数据交换(EDI)是指通过电子方式,采用标准化的格式,利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换,俗称()。