A.在办理始发,终到旅客列车的客运站上,应设置客车整备所(动车段)
B.始发终到列车很少时,可以暂考虑不设置客车整备所,也无须在枢纽规划总图上预留其位置
C.从铁路运营要求考虑,客车整备所宜靠近客运站且与客运站纵列布置,距离不宜太远
D.从城市环境保护角度来看,整备所不宜设在市区
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A.一站铁路枢纽
B.三角形铁路枢纽
C.十字形铁路枢纽
D.环形铁路枢纽
A.侧式站台;中间站台
B.侧式站台;岛式站台
C.基本 站台;中间站台
D.基本 站台;特殊站台
A.对侧;外侧
B.内侧;外侧
C.旁侧;内侧
D.外侧;对侧
A.旁
B.对
C.左
D.右
A.旁
B.同
C.对
D.右
A.横
B.纵
C.侧
D.混合
A.会让站;越行站;中间站
B.中间站;越行站;会让站
C.客运站;货运站;中间站
D.越行站;会让站;中间站
A.正对布置
B.斜对布置
C.直线布置
D.斜线布置
A.到达和发送箱区
B.中转箱区
C.拆箱箱区
D.转移箱区
A.轮渡站应与码头及渡轮的能力相适应
B.轮渡站的布置应将待渡场尽量靠近栈桥
C.行车系统与调车系统之间无须设置隔开设备
D.轮渡站内一般应该设置调机整备设备
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客车整备所的布置图有定位作业布置图和()作业布置图。
()适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少,而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。
枢纽线路引入方式一般有()几种。
关于中间站的改建,加铺到发线时,应该尽可能向站房()侧发展。
在点连式驼峰在溜车不利条件下难、易行车的速度曲线示意图中,加速区范围内,易行车的速度()难行车;在高速区范围内,难行车的速度()易行车。
单元重载列车环线卸车系统设备由()和卸煤(矿)装船两个系统组成。
驼峰通常由()和禁溜车停留线组成。
江河两岸轮渡码头一般采用下列()布置形式。
轮渡码头的结构有顺岸式结构和()两种。
高速铁路引入既有枢纽的方式中,并行引入方式的优点不包括()。