判断题非一次性过轨运行实行年度许可制度,有效期为一年(机车乘务员和机车技术状态有效期以证明材料签署有效日期为准),到期后由过轨单位重新办理手续。
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上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
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机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
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机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
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机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
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机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
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车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
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根据机车探伤的实际情况,机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书,并有适量探伤工持有()技术资格证书。
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机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
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《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面,即()及工作现场、班组环境。
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