A.A
B.B
C.C
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A.8
B.7
C.9
A.“重点”
B.“惯性”或“重点”
C.“惯性”
A.一个中修期
B.半中修期
C.一个小修期
A.车间
B.车间或技术科专业管理人员
C.技术科科长
A.20
B.15
C.10
A.机统-28
B.机统-6
C.机统-10
A.主任机调员(机调员)
B.工长
C.质检员
A.主任机调员(机调员)
B.工长
C.质检员
A.主任机调员(机调员)
B.工长
C.质检员
A.工长
B.质检员
C.地检人员
最新试题
机务段机车零部件探伤主要采用(),对于特殊材质或形状的零部件可采用渗透探伤或涡流探伤等方法。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。
超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年,如状态良好,可继续使用,须经铁路局主管部门(或原厂)鉴定,合格后,可延长使用()年。
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
机车探伤工作坚持()的原则。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机务段须设置()名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作,异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。
绩溪、淮南、青龙山运用车间及各检修车间每半年对车间“机统-6”管理制度执行情况进行分析,找出问题,制定措施,并检查措施落实情况,分析结果分别于()月5日和1月5日前报技术科。
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。