对需观察运用、缺料暂用的“机统-6“活件，必须由（）决定运用观察方案，并下发“机统-6”惯性（关键）故障及观察运用跟踪处理单。

遇有停电或网络故障等特殊原因，不能上网提票时，可用“（）”纸质小票进行提票处理，系统恢复后要及时补录。

乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修人员处理。

机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

机车故障信息漏输入“新机统6”系统，落实地检或车间指定人员（）类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息，处理后未及时销号的按B类考核相关人员。

超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年，如状态良好，可继续使用，须经铁路局主管部门（或原厂）鉴定，合格后，可延长使用（）年。

段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存（）。

检修车间分管副主任，对段“机务综合管理系统”中的“（）”提票要审批签名。

机务段内部提票处理的故障信息，实行网络化管理，按规定格式输入“新机统6”系统，完成故障的（）等过程（属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外）。

《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。