“机统-28”中不应填写属于（）自检自修的活件，如有特殊原因应注明。

552号文检查结果评为四个等级：900分以上为优秀，（）分以上为良好，700分及以上为合格，700分一下为不合格。

《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面，即（）及工作现场、班组环境。

乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修人员处理。

机车探伤工作是机车检修的重要组成部分，是防止机车零部件裂损的重要工作。

机车探伤人员由（）组成。

机车小、辅修（C1-C3修）修程前，承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理，分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上，并注明（）等字样，在机车修程中重点进行整修。

机务段须设置（）名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作，异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。

超声波探伤仪和涡流探伤仪使用寿命为8年，如状态良好，可继续使用，须经铁路局主管部门（或原厂）鉴定，合格后，可延长使用（）年。

机车小辅修、（）检修程的探伤记录应实行“一车一档”；中修、二年检机车探伤记录应“一车一本（即按照机车车号装订存档）。