A.0.125
B.-0.127
C.-0.132
D.-0.136
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D.5.170
A.8.116,8.196
B.8.146,8.166
C.8.136,8.176
D.A、C均对
A.不能
B.能
C.不能确定
D.能否尾倾取决于所装货物的性质
A.与MTC值有关而与TPC值无关
B.与MTC值无关而与TPC值有关
C.与MTC和TPC值均有关
D.与MTC和TPC值均无关
A.船舶首倾时,前者大于后者
B.船舶尾倾时,前者大于后者
C.船舶平吃水时,前者等于后者
D.此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关
A.船舶稳心
B.船舶漂心
C.船舶重心
D.船舶浮心
A.若尾吃水增大,首吃水一定减小
B.若首吃水增加,尾吃水一定减小
C.首尾吃水一定同时增加或减小
D.首尾吃水不一定同时增加或减小
A.首吃水增加,尾吃水减小
B.首吃水减小,尾吃水增加
C.首尾吃水同时增加
D.首尾吃水同时减少
A.-12,-14
B.+12,-14
C.-14,+12
D.-12,+14
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最新试题
钢材类货物海运中需特别重视()问题。
船舶破损状态下要求其GM满足()。①完整稳性最小许用GMc②破舱稳性最小许用GMDC
盘圆(钢筋)类货物的海运特性包括()。
面积渗透率是指()。
国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑()。
涉及船舶破损控制的ERS报告包括()计算结果。
滚装货物包括()。
某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水,现舱内外水已处于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm),试计算该舱的实际渗透率为多少?()
船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时,遇()情况时其稳性指标将不会发生恶化。
依据我国交通运输部规定()。