IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。（1）计算GZ时，可...

单项选择题 IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。
（1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力；
（2）整个航次中油水消耗存在自由液面；
（3）甲板木材吸水10%；
（4）木材甲板货表面结冰；
（5）木材下沉2%；
（6）木材甲板货风干影响。

A.（2）（3）（4）
B.（1）（2）（4）（5）（6）
C.（1）（3）（4）（5）（6）
D.（1）（2）（3）（4）

1.单项选择题按IMO规定，专用木材甲板货船在计算稳性时，应计及（）的影响。

A.木材甲板货因结冰增加的重量
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.木材甲板货因吸水增加的重量
D.以上都是

2.单项选择题根据经验，为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力，装载木材甲板货的国际航行船，其GM值应（）型宽。

A.不小于3%
B.不大于3%
C.不小于5%
D.不大于5%

3.单项选择题根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。

A.GM0>0.115m
B.GM0>0.130m，且开航时不小于0.115m
C.GM0>0.120m
D.GM0>0.10m，且开航时不小于0.110m

4.单项选择题 由于（），往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。
①船舶重心提高；
②受风面积增大；
③双层底高；
④海况条件的影响。

A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④

5.单项选择题整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。

A.75%
B.50%
C.15%
D.10%

6.单项选择题静稳性力臂GZ曲线下的面积，在横倾角达到40°或进水角时，应（）。

A.≥0.108m²rad
B.≥0.1075m²rad
C.≥0.109m²rad
D.≥0.1055m²rad

7.单项选择题 木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（）。
①油水消耗；
②货物移动；
③货舱进水；
④船体变形；
⑤GM接近于零或呈负值。

A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤

8.单项选择题某船排水量Δ＝6789t，KG＝5.133m，KM＝6.143m，吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.163m，现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m，吊杆（基座位于船舶中线面上）最大横向跨度15.186m，则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为（）o。

A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17

9.单项选择题某船Δ＝7143t，KG＝5.137m，KM＝6.165m，现拟用船吊吊卸一重37t的重件，已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m，重件位于距基线3.12m处，拟卸至水平距离14.117m处，则吊卸过程中最大横倾角为（）o。

A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14

10.单项选择题某轮排水量Δ＝7839t，KG＝4.173m，KM＝5.152m，吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.136m，现用船吊吊装一重38t的重件，已知装前重件距船中水平距离12.126m，拟装于船中距基线KP＝3m处，则船吊装过程中船舶最大横倾角为（）o。

A.4.13
B.5.17
C.4.16
D.5.13