A.0.50
B.0.60
C.0.74
D.0.80
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某3层内框架砖房,四角设有构造柱,建筑平面、剖面如下图所示。设防烈度7度,内框架混凝土强度等级C20,柱截面400mm×400mm,梁截面250mm×650mm,现浇混凝土楼、屋盖。砖强度等级MU10,砂浆强度等级一层为M10,二层为M7.5,三层为M5。外墙厚370mm,墙外缘距轴线120mm。山墙未设门窗,基础顶面标高-0.5000。已知各质点重力荷载代表值为G3=5300kN,G2=7100kN,G1=7500kN,各层的水平地震剪力设计值V1、V2、V3最接近于()。
A.1759kN;1449kN;921kN
B.1759kN;1441kN;711kN
C.1759kN;1371kN;711kN
D.1353kN;1125kN;718kN
A.γ=1.64
B.γ=1.81
C.γ=1.88
D.γ=1.96
某13层钢框架结构,箱形方柱截面如下图所示,抗震设防烈度为8度,回转半径ix=iy=173mm,钢材采用Q345(fy=325N/mm2)。则满足规程要求的最大层高h,应最接近于()mm。提示:①按《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98)设计;②柱子的计算长度取层高h。
A.7800
B.8200
C.8800
D.9200
A.0.077
B.0.088
C.0.112
D.0.16
某框架-核心筒结构底层一连梁如下图所示,连梁截面bb=400mm,hb=1800mm,混凝土强度等级C35,(fc=16.7N/mm2),水平地震作用组合连梁剪力设计值V=840kN,当连梁中交叉暗撑与水平线夹角为α(sinα=0.66)时,交叉暗撑采用HRB400钢。交叉暗撑计算所需纵向钢筋最接近于()。
A.418
B.420
C.422
D.425
一客车停车库的楼面结构平面如下图所示,该结构采用单向板及主次梁结构,次梁的间距为4m,主梁(框架梁)的间距沿纵向为9m,沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图,当按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)规定考虑楼面活荷载折减系数时,则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk=()kN。
A.144
B.120
C.90
D.86.4
A.16159.1
B.13735.2
C.12349.5
D.10537
下图所示为一个8层钢筋混凝土框架结构的平面图。该建筑抗震烈度为8度,属于二级抗震等级。下列结构动力分析方法中,正确的是()。
A.只要作横向的平动振型抗震验算,因为纵向(y向)的抗侧刚度较弱
B.只要作横向的抗震验算和纵向的抗震验算
C.除作x、y向的平动振型的抗震验算外,还要作扭转振型的耦联计算
D.该结构属于简单的纯框架,层数也不高,用基底剪力法计算其横向的水平地震力,并按各榀框架的抗侧刚度进行分配
A.μN=0.621<0.80,符合规程要求
B.μN=0.644<0.75,符合规程要求
C.μN=0.657<0.80,符合规程要求
D.μN=0.657<0.85,符合规程要求
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
最新试题
还需考虑风荷载作用下产生的柱脚弯矩。由桁架上永久荷载和三种可变荷载确定的柱脚最大弯矩设计值MA应为()kN·m。计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)第3.2.4条的简化规则。
工程所在场地的地基土的构成如下表所示。若有抗震要求时,确定其建筑场地类别为()类。
当估算主体结构的风荷载效应时,方案a与方案b的风荷载标准值(kN/m2)之比,最接近于()。提示:按《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)解题。
单向板上在(b×l)面积上的等效均布荷载q最接近于()kN/m2。
结构的总竖向地震作用标准值FEvk最接近于()kN。
关于《高规》中风荷载的规定,有几个问题:(1)第3.2.5条规定的风荷载体型系数规定的μzs,与《荷载规范》7.3节规定的μzs,有何联系?(2)第3.2.5条和第3.2.6条中的H/B是不是同一个概念?
《高规》7.2.9条规定了矩形截面偏心受拉剪力墙的正截面承载力计算公式,无地震作用组合时要求地震作用组合时要求两个公式中差一个γRE好理解,为什么加减号还不一样呢?
2010版《抗规》表3.4.2中判别竖向不规则时用到楼层侧向刚度,那么,楼层侧向刚度如何计算?
《高规》4.6.6条规定,"按照现行国家规范《建筑结构荷载规范》规定曲10年一遇的风荷载取值计算的顺风向和横风向结构顶点最大加速度不应超过表4.6.6的限值",请问,这个"结构顶点最大加速度"该如何求算?
《高规》中涉及的内力调整很多,能否总结一下?