车列推进运行过程中，领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

中间站进行不摘车作业的货车，不论是否进行摘挂，均不计算货车出入。

推送调车法比溜放调车法的平均钩分要长。

将道岔扳至所需位置后。要确认进路有关道岔（含进路上不需扳动的道岔）开通位置正确，操作手柄落槽到位，安全销穿好、尖轨与基本轨密贴。

货车辅修、轴检在站修所进行。

信号楼当班人员接班后需将手机集中存放在储物盒内，如有电话，应在作业间隙到室外接打，不得影响他人正常作业。

编制阶段计划当车流过大，造成积压时，建议调度所组织超轴列车等也是可考虑的措施。

班计划中的列车到达计划是由路局调度所布置的，车站无须另作安排。

确定阶段计划出发列车的车流来源的根据和编制班计划中的列车出发计划的车流来源的根据是不一样的。

解体列车的“准备解体”作业是解体列车技术作业过程中的作业项目之一。