单项选择题()以上的海事是由于人为失误造成的,这已形成海运业的共识。

A.50%
B.60%
C.70%
D.80%


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5.单项选择题情境意识最基本的影响因素是()。

A.操纵和操作技能
B.经验与训练
C.身体与心理状态
D.领导与管理技能

6.单项选择题构成情境意识的重要因素是()。

A.技能
B.心理状态
C.经验
D.领导能力

7.单项选择题情境意识非常重要的构成因素是(),它是充分运用自己知识和技能的基本条件。

A.心理状态
B.领导能力
C.操作技能
D.健康状况

8.单项选择题实际的或真实的信息与接受或处理的信息不对称,就会形成()。

A.不适用性
B.不可用性
C.不确定性
D.不安全性

9.单项选择题信息传递的重要形式和手段是()。

A.指挥
B.通信
C.领导
D.经验

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船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。

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领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。

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对驾驶台团队情景意识解释正确的是()。

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团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。

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下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。

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下列哪些不属于领导的作用()。

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